2026年7月8日，2025年度国家科学技术奖励大会在北京人民大会堂隆重召开。由广东省交通集团有限公司牵头，交通运输部广州打捞局作为核心参建单位的“深中通道钢壳混凝土沉管隧道建设关键技术、装备及应用”项目，荣获国家科学技术进步奖一等奖。这是继该项目于2025年获得广东省科技进步奖特等奖后的又一国家级殊荣，标志着我局在超大型跨海沉管隧道建设领域的自主创新能力和技术实力获得国家最高权威认可。

世界综合建设难度最高的跨海集群 

深中通道是国家“十三五”重大工程和粤港澳大湾区核心交通枢纽，全长约24公里，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一。其中，海底隧道全长6845米（沉管段长5035米），是世界首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道，也是当前世界上最长、最宽的海底钢壳混凝土沉管隧道。 

2024年6月30日，深中通道正式建成通车，将深圳至中山的两小时通行时间缩短至半小时内。通车当日，习近平总书记发来贺信，勉励管好用好深中通道。通车以来，深中通道日均车流量超10万车次，已成为粤港澳大湾区核心交通枢纽。

承接全部非标准管节，勇闯五大世界级技术难关

广州打捞局负责承建深中通道海底隧道东侧S08合同段E32至E24共9节管节的出坞、浮运、安装、管内施工等任务，涵盖了本项目全部非标准管节，面临“超宽、变宽、深埋、回淤量大、挖沙坑区域稳定性差”五大世界级技术难点。其中，E32管节为全球最宽管节（最宽处55.46米，双向十车道，两个标准篮球场首尾相连），E27为全球最重管节（重量超越重型航母）。

面对极端复杂的施工条件，项目团队仅用时11个月即高标准完成东侧全部9节管节的浮运安装任务，创造了“深中速度”；全部管节实现毫米级对接，其中E24管节平面轴线横向偏移0毫米，树立了沉管隧道对接的“深中精度”。

两大核心利器铸就“深中精度”

世界首创“重任801”——水下碎石基础3D打印船。为克服大水深、强回淤、近机场航空限高等复杂环境下的超宽变宽基础的铺设难题，广州打捞局自主创新，研发出世界首艘船架分离式、集基础整平和定点清淤功能于一身的水下3D碎石整平专用工程船——“重任801”。该船是当前世界上作业水深最大的碎石基础整平船（设计水深60米，最大可突破100米），其独创的横断面分幅错缝摊铺工艺为世界首例，理论上可无限拓展碎石整平宽度，适应性极强。碎石整平精度可达±2.5厘米，为国内最高、国际领先。该设备取得20余项国家专利，4天内可完成约1万立方米的碎石基础铺设，真正解决了大回淤环境下超大型隧道沉管基础摊铺难题。

自主研发智能决策系统—管节安装“慧眼”。广州打捞局依托30余年沉管隧道施工技术积累，引入多种拥有自主知识产权设备，研发了管节浮运安装智能化决策系统，助力管节高质量建设。在“浅滩深槽”、泥沙悬浮、近岸回流的复杂施工水域，率先在沉管隧道领域引入北斗定位系统，克服了深圳宝安机场区域信号干扰，精准掌握管节位置。联合研发的沉管隧道施工辅助决策系统，创造性将管节数字孪生化，实现管节施工全过程的导航、定位、监测及智能化检测，成为施工团队的“慧眼”。

针对外海长距离复杂航路下管节高精度浮运难题，广州打捞局团队历时3年研发，结合数模、物模及数值水池操纵性试验，并历经多次实船演练，厘清异形管节水动力特性，创新船管连接形式，实现了8万吨超宽变宽管节横跨珠江口的壮举，提供了水上无动力巨型浮体长距离安全拖带的广州打捞局方案。

为交通强国建设贡献“广打力量”

深中通道项目的成功建设，使我国在沉管隧道建设领域的技术处于世界领先水平，系统性革新了世界沉管隧道建造工艺，将世界同类沉管隧道对接的厘米级标准提升至中国的毫米级。

此次荣获国家科学技术进步奖一等奖，是对广州打捞局践行“人民至上、生命至上”理念、坚持科技创新驱动发展的充分肯定。8万吨级管节40米深水毫米级安装、全球最宽变宽管节精准对接、世界首创船架分离式整平船……一项项硬核数据，印证了我局在攻克“卡脖子”技术、实现高水平科技自立自强方面的坚定步伐。

广州打捞局将以此为契机，深入学习贯彻习近平总书记关于科技强国、交通强国重要指示精神，牢记履行应急抢险打捞职责和服务国家重大战略的使命，加快创新驱动，培育和发展新质生产力，为奋力加快建设交通强国、努力当好中国式现代化开路先锋贡献更大力量。