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打捞“兴通油2”轮 |
“兴通油2”轮及船上的500多吨原油于元月5日14时被安然抬浮上万吨驳船。16时起拖，回广州打捞局番禺石楼基地进行卸油。
“兴通油2”（长80米宽10）满载两千多吨原油在珠江口伶仃水道14号锚地与空载的1.5万吨集装箱船相撞。“兴通油2”被拦腰裁成近似乎两截，相连接处不到2米，整个驾驶台后倾变形，船体右倾10度，在风浪中摇摇欲断。
去年30日凌晨两点船东委托广州打捞局对难船实施营救，局立即派出技术人员及应急小分队连夜赶赴现场，对难船进行探摸并决定采取“整体抬浮”的营救方案。 |
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“整体抬浮”大致分为五个步骤：一是“重任1601”半潜驳在主航道上指定的位置和深度下潜。二是“南天柱”工程驳搀扶着难船，用“穗救拖21”拖轮拖移至半潜驳尾部，其后与难船分离。三是在难船的前后左右四个方向上各有一根缆绳，将难船牵引上甲板面上、对位，确保难船准确无误座稳在事先安放好的枕木方阵上。四是预防难船在起浮时，油污泄漏，造成二次污染，在起浮前用围油栏将整个施工现场圈住。
五是“重任1601”半潜驳慢慢排水起浮，直至难船完全浮出水面。
广州打捞局不仅在有限的涨潮和封航时间内完成整个过程的周密安排和精确施工，而且在防止油污,保护海洋环境上，作了过细的工作。张健文摄影报道
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